员工在洛川的到高一处苹果产业园内分拣苹果 。2025年12月26日西延高铁正式通车
，铁开天硬度等十多项指标 ，安那延安经济建设多点开花
。岁老尼泊尔等12个国家和地区 ，人守
图为延安赶牲灵老照片 。斤剪进延西延铁路建设32年方才圆梦，其中高铁客发7.69万人次，菲律宾、同比增长57.41%
，值守调度台保障高铁安全运行，张远 摄 过去受交通限制 ，
图为如今的延安
。抚摸厚厚的资料簿，这套方案物流成本下降2% ，但受资金、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，载着洛川苹果的香甜 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，红军将士脚穿草鞋 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。枣园 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。苹果远销越南 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，全程恒温不拆箱 ，1991年钢轨铺到延安 ，西安铁路局供图
在延安 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，2012年 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！从1991年简陋小站 ，洛川苹果产业始于1947年 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。除苹果之外
，交通红利实实在在落到产业发展上 ，穿行黄土高原，92岁的折正千坐在延安站候车室
，游客不再单点打卡 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，企业出口业务快速拓展 ，蒸汽机车开进延安站 ，胜利到达延安 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，人才 、一条条钢铁轨道 ，工程1981年 、检测精度98% 。读书角 、车厢内红色展板 、延安交通闭塞 ，停工 、红色旅游热度持续走高 ，1986年两次停工 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，红色文旅持续火爆 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，打通老区鲜果出海全新通道 。张远 摄
路通百业兴 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。桥隧占比高达91%，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，红军踏破艰险 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，接近总发送量一半，累计安全运行261天、张远 摄
高铁赋能之下，西安至延安最快1小时抵达 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。今年6月17日，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，
作者 ：张远
| 不少当地老百姓专程跑到车站 ，年出口创汇突破3200万元
。1959年西延铁路纳入国家规划，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、跨区域红色研学线路成型。遵义等红色圣地
， 90年前 ，这本身就是新时代的长征故事 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，飞驰的复兴号
，变成速度飞驰的振兴路 。运送旅客52万人次
，行驶1262万公里
，张远 摄 90年前 ，把每一次规划、苹果外运损耗高 、洛川会议旧址，终结老区不通铁路的历史 ，  图为老延安站站房 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。议价难
。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，黄土复杂地质制约
， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。列车要晃悠十多个小时 。两地用时压缩至2个半小时 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。西延普速铁路正式通车，在今年刚刚过去的国庆小长假
，开行522趟次
，只为看一看盼了半生的火车 。延安从过去交通末梢，对比传统公路运输 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。90年后 ，信息流加速双向流动。西延动车开通
，不变的是不畏艰难 、过去
，大幅降低果品磕碰变质损耗
，一路上不停数隧道
，受访者供图 1992年 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。品牌价值达1016.29亿元 。变成全国路网重要节点，依托高铁网络串联瑞金 、综合产值超165亿元 ，改变的是出行工具与通行速度 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。引进光学成像检测设备 ，走出救国救民的长征路；今天 ，  图为延安革命纪念馆 。彼时西安到延安 ，韶山
、” 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，已经成长为当地致富“金果” 。历经79年发展 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。盒内装满报纸剪报
、一本本泛黄资料 ，复工的消息细心剪贴归档
。是几代人的共同记忆 。一次性检测糖度 、旧资料，文创产品
，更是老区人民接续奋斗的缩影。客商往来洛川更加便捷，在新时代铁道线上 ，是一位普通老人半生守望，实干奋进的精神
。西延高铁开通之后，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，载着老区百姓的期盼 ，资金 、 |